滾筒輸送機當中的滾筒是由軸、圓筒及兩個接盤組成，接盤是鑄件，圓筒是由鋼板卷成。軸與接盤平鍵聯接，接盤與圓筒焊接，驅動力傳遞給滾筒軸，軸帶動滾筒整體轉動，從而驅動輸送帶運行。接盤與筒體之間的焊接是制造滾筒的關鍵工藝，以前國內的滾筒常在接盤與圓筒的焊接縫處破壞。結構是對接，如果仍用埋弧焊打底焊，就會產生燒穿現象。軸和圓筒及接盤必須同時裝配，也就是在焊接前必須將軸穿入接盤及圓筒。這樣在焊接時，焊縫內側就無法加焊藥墊施焊，只能夠在外側單面焊。
滾筒輸送設備的焊接方法，一般采用CO2和Ar混合氣體保護焊打底焊，然后用埋弧自動焊接的焊接方法。混合氣體保護焊能夠克服CO2氣體保護焊的缺點，能夠保證焊接質量。焊接時，將輸送機配件滾筒放在滾輪架上轉動，轉速可以控制。打底焊接時焊槍手工操作，采用單面焊雙面成形的方法焊接，保證焊縫根部能熔透又不出現焊穿等缺陷。其余各層焊縫的施焊可將焊槍或埋弧焊機頭固定在滾筒焊縫上方水平位置，利用滾筒轉動實現焊接自動化。
滾筒裝配時的軸和圓筒及接盤應該同時裝配，先將一個接盤裝在軸上，然后將軸穿入圓筒，拉盤與圓筒對正后用聯接板定位焊，再將另一接盤裝在軸的另一端以同樣的方法固定輸送機圓筒和另一接盤。其坡口尺寸的關鍵是間隙和鈍邊的大小，若間隙小，鈍邊大，焊接時不易熔透，反之又容易出現燒穿現象，經過試驗，確定合適的坡口尺寸。另外，為保證焊縫根部不出現缺陷，不允許在被口內定位焊，用聯接板在坡口外固定焊，打底焊后再去掉聯接板。
由于皮帶輸送機的滾筒軸已經調質處理，如滾筒整體回火會降低軸的性能，只能對焊縫局部回火處理。采用了履帶式遠紅外加熱器對焊縫控傷檢驗。按照以上的輸送工藝焊接滾筒，焊縫質量均能達到設計要求。
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